ผู้เขียน: thaim

วิธีปรับสปริงกดแผ่นครัชเมื่อเปลี่ยนแผ่นคลัช

ค่า C ของแบตเตอรี่ คือขีดความสามารถในการดึงพลังงานจากแบตเตอรี่ออกมาใช้งานในเวลา 1 นาที ดังตัวอย่าง..

1.ถ้าเราดึงพลังงานออกมาใช้จนหมดในเวลา 60 นาที จะเรียก 1C

2.ถ้าเราดึงพลังงานออกมาใช้จนหมดในเวลา 30 นาที จะเรียก 2C

3.ถ้าเราดึงพลังงานออกมาใช้จนหมดในเวลา 20 นาที จะเรียก 3C

สูตร หาค่าC = 60/เวลาที่ใช้งาน(นาที) ดังนั้น 60C ก็คือเราสามารถใช้พลังงานแบตเตอรี่ก้อนนั้นให้หมดได้ใน 1 นาที

cr: https://eon49.com/2025/02/10/c-batt/

มารู้จัก 6 ชนิดของมอเตอร์ในรถ EV ที่เราใช้กันอยู่ เด่น-ด้อยยังไง? ไม่เหมือนกันนะ!

–

–

–

–

@peanpakpanang เทคนิคใส่แปรงถ่านไดสตาร์ท #เทคนิค #ซ่อมรถ #ไฟฟ้ารถยนต์ ♬ เสียงต้นฉบับ – ปื้น ปากพนัง

คลิปวิธีเปลี่ยนลูกปืนล้อหน้า-หลัง ของมอเตอร์ไซค์

รวมลิ้งค์หมวดหมู่ ซื้อ-ขาย ในกลุ่ม เฟซบุ๊ค “ชมรมคนรักรถวิบากวินเทจ”

บางท่านมีฝันที่เที่ยวอย่างอิสระ..ค่ำไหนนอนนั่น .. ขอให้สมหวังนะครับ #รถบ้าน ที่มา w w w.pohchae.c o m

การเลือกลายดอกยางให้เหมาะสมกับการขับขี่

–

รวม Yamaha DT125 mono สวยๆ จาก FB: ชมรมคนรักรถวิบากวินเทจ (5สค.67)

คลิป:วิธีถอดล้อหลัง มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า deco รุ่น super ace เพื่อเปลี่ยนยางเรเดียล

–

เเนะนำการใช้งานเบื้องต้นมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า Deco รุ่น Super Ace (ศูนย์ฯ LuckyEV)

–

Anuchit Suwanarat .. ใครอายุเกิน 60 แล้วยังขี่วิบาก ขี่รถ กันไหว.. มาโชว์ตัวกันหน่อยนะครับ..ผมเกิด พ.ย.2502 สลับกันขี่วิบากวินเทจ DT100 ,DT125 ,RM125ออกกำลังกายเป็นประจำ..และกันยานี้คงได้ขี่ YZ125จากน้าหน่อง..ไม่รุว่าจะเอาYZไหวไหม..55 #ยินดีต้อนรับสุภาพชนคนรักรถวิบาก

–

–

–

–

–

รวม Yamaha DT125 mono สวยๆ จาก FB: ชมรมคนรักรถวิบากวินเทจ (5สค.67)

–

–

–

–

–

–

–

–

–

รวม Yamaha DT125 mono สวยๆ (10/11/65)

เราสามาถปรับค่าความแข็งของสปริง โดยใช้เครื่องมือขันเกลียวบริเวณกระบอกช๊อคอัพ ที่จะทำหน้าที่เสมือนเกลียว และ มีน็อตแหวนขนาดใหญ่ล็อตดันสปริงเอาไว้

สามารถเพิ่มความแข็งของสปริง ได้โดยการขันเกลียวให้แน่น และสามารถลดความแข็งสปริง ได้โดยการคลายเกลียว

ต้องปรับค่าด้วยความระมัดระวัง เพราะถ้าขันแน่นเกินไป จะทำให้ช๊อคอัพเกิดอาการ coil bind สปริงจะบีบอัดตัวเองจนทำให้ช๊อคยุบตัวจนสุดแกน หรือ ถ้าคลายน๊อตมากเกินไป จะทำให้ปสริงช๊อคหลวมเกินไป ทำให้ล้อไม่เกาะพื้นถนน ซึ่งจะทำให้ช๊อคอัพทำงานไม่มีประสิทธิภาพ และก่อให้เกิดอันตรายได้..

การปรับความแข็งของสปริง

เพียงหมุนลูกบิดสีเหลืองมีเครื่องหมาย +/ – เพื่อเพิ่มหรือลดความแข็งของสปริง การปรับค่าความแข็งของสปริงจะทำให้รถกลับสู่สภาพเดิมจากน้ำหนักสัมภาระที่กดลงที่ตัวรถ

เมื่อเพิ่มน้ำหนักลงบนรถ ต้องเพิ่มความแข็งสปริงเพื่อคืนความสมดุลในการขับขี่ ทุกครั้งที่เพิ่มน้ำหนักลงบนรถ

ต้องทำการวัดค่า sag ของรถก่อน หลังจากนั้นปรับค่าความแข็งสปริงโดยการหมุนลูกบิดตามเข็มนาฬิกา จนกว่ารถจะกลับสู่สภาวะที่สมดุลย์

การปรับค่ารีบาว (REBOUND Damping) สำหรับช๊อคอัพทุกรุ่น

การปรับค่ารีบาว หมายถึง การปรับความเร็วในการยืดตัวกลับของกระบอกช๊อค การปรับค่ารีบาวจะช่วยให้สามารถเปลี่ยนความเร็ว การคืนตัวของรถจักรยานยนต์เมื่อได้รับแรงกระแทกจากพื้นถนน ถ้ารู้สึกว่าช๊อคอัพคืนตัวเร็วเกินไป จนทำให้ตัวลอยไปบนอากาศ สามารถเพิ่มค่ารีบาว (ทำให้ช๊อคคืนตัวช้าลง)

โดยการได้เครื่องมือหมุนสกรูบริเวณฐาน ของโช๊คอัพตามเข็มนาฬิกาซักเล็กน้อยแต่ถ้ารู้สึกว่าช๊อคอัพคืนตัวช้าเกินไป สามารถลดค่ารีบาว (หรือเพิ่มความเร็วในการคืนตัว) โดยการใช้เครื่องมือหมุนสกรูทวนเข็มนาฬิกาเล็กน้อย.

cr: https://www.pohchae.com/2024/07/29/adjust-front-shock-rebound/

โช๊คอัพรถมอเตอร์ไซค์ แบบกลับหัว-ไม่กลับหัว มีข้อดี-ข้อเสียต่างกันอย่างไรบ้าง? มาดูกัน