thaim – thaimotocar - หน้า 19

รีวิว HONDA CRF300L และ CRF300 Rally

รวมภาพต้นแบบรถสุดคลาสสิค YAMAHA DT100 ทุกรุ่นปีการผลิต

การทำงานของเครื่องยนต์2จังหวะ

เครื่องยนต์ 2 จังหวะ (Two-stroke engine ) คือเครื่องยนต์ที่ทำงาน 2 ช่วงชัก คือ..

●ช่วงชักที่ 1 คือช่วงชักดูดกับอัด และ

●ช่วงชักที่ 2 คือช่วงชักระเบิดและคาย

และเครื่องยนต์ 2 ช่วงชักจะไม่มีวาล์วเปิดปิดไอดีไอเสีย แต่จะใช้ลูกสูบเป็นตัวเปิดปิดไอดีไอเสียแทน ซึ่งเครื่องยนต์ 2 ช่วงชักจะทำงานรอบจัดกว่าเครื่องยนต์ 4 ช่วงชัก และการเผาไหม้ก็มีประสิทธิภาพด้อยกว่าด้วย

ช่วงชักที่ 1
ดูด/อัด:ลูกสูบเคลื่อนที่ลงจากศูนย์ตายบนสู่ศูนย์ตายล่าง ในขณะที่ลูกสูบเคลื่อนที่ลงมานั้นจะทำให้ช่องพอร์ตไอดีเปิดไอดีถูกอัดจาก ห้องแคร้งค์ผ่านเข้ามาบรรจุในห้องเผาไหม้ ในตอนนี้ช่องพอร์ตไอเสียจะเปิดออก ด้วยเชื้อเพลิงที่เข้ามาจะช่วยขับไอเสียจากการเผาไหม้ด้วย ในการทำงานดังกล่าวเพลาข้อเหวี่ยงทำงาน1/2 รอบ (ครึ่งรอบ)

ช่วงชักที่ 2
ระเบิด/คาย:ลูกสูบจะเคลื่อนที่ขึ้นจากศูนย์ตายล่างขึ้นสู่ศูนย์ตายบน ทำ ให้ช่องพอร์ตไอดีและพอร์ตไอเสียปิด จึงอัดเอาเชื้อเพลิงให้มีปริมาตรเล็กลงในห้องเผาไหม้ หัวเทียนส่งประกายไฟจุดระเบิดเชื้อเพลิง ลูกสูบเคลื่อนที่ลงเพราะแรงระเบิด ทำให้ลูกสูบอัดเชื่อเพลิงในห้องแคร้งค์แล้วถูกอัดเข้ามาเมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ลงจนพอร์ตไอดีและพอร์ตไอเสียเปิดเชื้อเพลิงจะขับไล่ไอเสียออกด้วย เพลาข้อเหวี่ยงหมุนครบ 1 รอบ พอดี.

เครื่องยนต์ 2 จังหวะ ( 2 Cycle Engine )
             เครื่องยนต์ 2 จังหวะ (Cycle Engine) เป็นเครื่องยนต์แบบง่าย การทำงานและชิ้นส่วนต่างๆ ของเครื่องยนต์ 2 จังหวะ มีความยุ่งยากน้อยกว่าเครื่องยนต์แบบ 4 จังหวะ การนำเอากาศดีเข้าไปในกระบอกสูบและปล่อยอากาศที่เกิดจากการเผาไหม้ออกจากกระบอกสูบเกิดขึ้นโดยการเปิดและปิดของลูกสูบเอง เครื่องยนต์ชนิดนี้จึงไม่จำเป็นต้องมีลิ้นและกลไกเกี่ยวกับลิ้น
             ลักษณะของเครื่องยนต์ 2 จังหวะ มีดังนี้
1. อ่างน้ำมันเครื่องปิดสนิท แต่เครื่องยนต์บางแบบมีช่องให้อากาศหรือไอดีเข้าเพื่อผ่านขึ้นไปในกระบอกสูบ
2. ไม่มีเครื่องกลไกของลิ้น ลูกสูบจะทำหน้าที่เป็นลิ้นเอง
3. กระบอกสูบอยู่ในลักษณะตั้งตรง
4. มีช่องไอดี (Inlet Port) เป็นทางให้อากาศเข้าไปภายในกระบอกสูบ โดยอาจจะมีเครื่องเป่าอากาศช่วยเป่าเข้าไป
5.   มีช่องไอเสีย (Exhaust Port) เป็นทางให้อากาศเสียที่เกิดจากการเผาไหม้ออกไปจากกระบอกสูบ

             สัดส่วนความอัด (Compression Ratio) อัตราส่วนระหว่างปริมาตรภายในกระบอกสูบเมื่อลูกสูบอยู่ที่จุดศูนย์ตายล่างกับปริมาตรภายในกระบอกสูบ เมื่อลูกสูบอยู่ที่ศูนย์ตายบนสัดส่วนความอัดของเครื่องยนต์มีความสำคัญมากเพราะมีความสัมพันธ์กับชนิดและคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงที่จะนำไปใช้

เครื่องยนต์เบนซินจะมีสัดส่วนความอัดอยู่ระหว่าง 5.5/1 ถึง 8/1 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลนั้น น้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบหลังจากที่อากาศถูกอัดแล้ว สัดส่วนความอัดอยู่ระหว่าง 14/1 ถึง 18/1

ขอบคุณhttps://www.google.com/..E0%B8%87%E0%B8%B2%E0%B..

แก้ปัญหาเฟืองคันสตาร์ทรูดในYamaha dt, rxs, rxk,rx100/ เกิดจากอะไร?แก้ตรงไหน?

YAMAHA DT100 รถคลาสสิคในตำนาน โมลงสนามเต็มๆจากสำนักช่างอู๊ด บางพลี (SEVENONE ONLINE )

รวมภาพต้นแบบรถสุดคลาสสิค YAMAHA DT100 ทุกรุ่นปีการผลิต

แก้ปัญหาเฟืองคันสตาร์ทรูดในYamaha dt, rxs, rxk,rx100/ เกิดจากอะไร?แก้ตรงไหน?

รวมภาพต้นแบบรถสุดคลาสสิค YAMAHA DT100 ทุกรุ่นปีการผลิต

ชุดไอพ่นบินได้ด้วยตัวเองใช้น้ำมันโซล่า วางขายแล้ว

ชุดเจ็ตสูทนี้ถูกคิดค้นโดยนายริชาร์ด บราวนิ่ง นักประดิษฐ์ชาวอังกฤษ หากคุณสวมใส่แล้วก็จะสามารถบินได้จริง เหมือนอย่างกับ ‘ไอรอน แมน’ โดยที่แขนและหลังมีเครื่องไอพ่นขนาดเล็กติดไว้ถึง 5 ตัว ทั้งชุดมีน้ำหนักประมาณ 27 กก.

เมื่อเติมเชื้อเพลิงด้วยน้ำมันดีเซล ก็จะสามารถบินได้สูงสุด 3,658 เมตร ที่ความเร็วสูงสุด 50 กม./ชม. แต่จะบินได้ครั้งละประมาณ 3-4 นาที โดยเครื่องไอพ่นจะกินน้ำมันนาทีละประมาณ 4 ลิตร อย่างไรก็ตามผู้คิดค้นเผยว่ากำลังพัฒนาให้มันสามารถบินได้ยาวนานขึ้นกว่านี้..

หากใครสนใจซื้อ จะมีการวัดสัดส่วนร่างกายลูกค้าเฉพาะของแต่ละคนด้วยแม่พิมพ์ 3 มิติ ส่วนราคานั้นอยู่ที่ 443,428 ดอลลาร์สหรัฐฯ หรือประมาณ 14.8 ล้านบาท เท่านั้นเอง.

ขอบคุณ
https://eon49.com

คลิปจาก Reuters